Zeitraum: 02. April – 08. April 2001
Logistik-Marathon: Der Sprung über den Atlantik Die 14. Kalenderwoche des Jahres 2001 stand ganz im Zeichen der großen Rückkehr. Nachdem das Material tonnenweise von São Paulo zurück in die europäischen Zentralen verfrachtet worden war, herrschte in den Fabriken in Maranello, Woking und Grove Hochbetrieb. Die „Flyaway“-Rennen in Australien, Malaysia und Brasilien hatten deutliche Spuren hinterlassen. Während die Mechaniker die Chassis komplett zerlegten und auf Haarrisse untersuchten, arbeiteten die Ingenieure bereits an den ersten großen Update-Paketen für die europäische Saison. Es galt, die Erkenntnisse aus der tropischen Hitze und den sintflutartigen Regenfällen in mechanischen Vorsprung zu verwandeln.
Status Quo: Ein brüchiger Thron Michael Schumacher führte die Weltmeisterschaft zwar weiterhin mit 26 Punkten an, doch die Stimmung in Maranello war in dieser Woche angespannt. Die Niederlage gegen David Coulthard in Brasilien und das respektlose Manöver von Juan Pablo Montoya hatten gezeigt: Der F2001 war nicht unantastbar. In der KW 14 konzentrierte sich Ferrari bei geheimen Testfahrten in Fiorano vor allem auf die Optimierung der Traktionskontrolle und die Standfestigkeit des Motors. Man wusste: In Imola, vor den Augen der Tifosi, durfte sich kein Fehler eingeschlichen haben.
Williams-BMW: Vom Jäger zum Favoriten? In Grove herrschte nach der KW 13 eine Mischung aus Euphorie und Frustration. Juan Pablo Montoya war über Nacht zum globalen Superstar aufgestiegen. Die Analysen in der KW 14 bestätigten, dass der Williams-BMW FW23 das derzeit schnellste Auto im Feld war, wenn die Bedingungen passten. BMW-Motorsportdirektor Mario Theissen betonte in dieser Woche jedoch die Notwendigkeit der Zuverlässigkeit. Der Ausfall von Montoya durch den bizarren Unfall mit Jos Verstappen wurde intern als Warnung verstanden: Um Schumacher zu schlagen, reichte schiere Geschwindigkeit nicht aus – man brauchte auch das nötige Rennglück und taktische Perfektion.
McLaren-Mercedes: Die Suche nach der Konstanz Für Mika Häkkinen war die KW 14 eine Woche der mentalen Regeneration. Mit nur einem mickrigen Punkt auf dem Konto erlebte der Finne den schlechtesten Saisonstart seiner Karriere. Während Teamkollege David Coulthard durch den Sieg in Brasilien zum direkten Schumacher-Jäger aufgestiegen war, rätselten die Techniker in Woking über die Elektronikprobleme an Häkkinens Boliden. In dieser Woche wurden die Testbemühungen massiv intensiviert, um den Anschluss an Ferrari nicht endgültig zu verlieren.
Ausblick auf Imola: Der Tanz auf den Kerbs Zum Ende der Woche richteten sich alle Blicke auf das Autodromo Enzo e Dino Ferrari. Imola stellte 2001 ganz besondere Anforderungen: harte Bremsmanöver und das aggressive Überfahren der hohen Kerbs in den Schikanen. In der KW 14 feilten die Teams an speziellen Dämpfer-Konfigurationen, um die Autos stabil über die Randsteine zu führen. Die europäische Saison stand vor der Tür – und mit ihr die Frage, ob die Machtverhältnisse aus Übersee auch auf dem alten Kontinent Bestand haben würden.
F1 2001: Bilanz nach den Übersee-Rennen
| Pos | Fahrer | Punkte |
|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher (Ferrari) | 26 |
| 2 | David Coulthard (McLaren) | 20 |
| 3 | Rubens Barrichello (Ferrari) | 10 |
| 4 | Nick Heidfeld (Sauber) | 7 |
| 5 | Heinz-Harald Frentzen (Jordan) | 5 |
| 6 | Olivier Panis (BAR) | 3 |
| 7 | Jarno Trulli (Jordan) | 2 |
| 8 | Giancarlo Fisichella (Benetton) | 1 |
| 9 | Ralf Schumacher (Williams) | 1 |
| 10 | Kimi Räikkönen (Sauber) | 1 |
Ferrari
Dominant in Quali & Strategie. Der F2001 ist die Benchmark, wirkt aber unter Druck (Montoya/Regen) schlagbar.
McLaren-Mercedes
Coulthard ist der konstante Faktor. Häkkinen steckt in einer tiefen Krise (Technik & Pech). Tempo im Rennen stark.
Williams-BMW
Der FW23 ist das schnellste Auto bei trockener Piste. Montoya hat das Team psychologisch beflügelt.
Sauber-Petronas
Die Überraschung der Flyaways. Platz 3 in der K-WM durch Heidfelds Podest und Räikkönens Reife.
| Team | Zielankünfte (von 6) | Status |
|---|---|---|
| Ferrari | 4 | Gut |
| McLaren | 3 | Kritisch (Häkkinen) |
| Sauber | 4 | Sehr gut |
| Williams | 1 | Mangelhaft |
| Jordan | 4 | Solide |